上月，呼和浩特市对非法改装、违法上路的机动三轮车进行集中整治，大量快递电动三轮车被查扣。近日，该市市区内，有血拼“双11”的电商从草原调来十几匹马送货。多名快递员骑着快马，将包裹送到顾客手中。

扬鞭策马送快递，在都市人看来，是难得一见的风景。但这背后，却折射着快递从业者的尴尬。电三轮因小巧轻便、承重量大，为各城市快递从业者所青睐。但长久以来，电动车尤其是电三轮，只能行驶在边缘地带。此番呼市大量快递电三轮被查扣，对当地快递业的影响，不容小视。

从安全监管角度看，查扣电三轮并不冤。根据道路交通相关法规和机动车、电动摩托车等相关技术标准，绝大部分电三轮都是违法运行。合法使用电三轮固然是必须的，然而难处在于，《快递专用电动三轮车技术要求》只是一个非强制性的行业标准，此外，电三轮从生产企业备案到上牌运营等多个环节，政策都不明确，绝大部分车辆没法办牌照。这种现象，绝非呼市所独有。

当务之急，是让快递业电三轮名正言顺上路。首先，生产企业需将符合国标的车辆交付快递公司;其次，职能部门应健全有关上牌登记制度。上月公布的《国务院关于促进快递业发展的若干意见》明确，将研究出台快递专用电三轮国标及管理规定，这为快递电三轮“转正”指明了方向。但这尚须有关部门积极推动。

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